Paramotor – Despegues confinados

viernes 24 septiembre, 2021

From issue: Cross Country en Español 62 – Octubre 2021

A pesar de que podemos despegar desde lugares diminutos, hacerlo con cierto nivel de seguridad requiere cuidado y sigue siendo arriesgado dependiendo de cuánto arriesguemos. 

En este artículo, hablamos de despegar en zonas confinadas como campos cuadrados rodeados de árboles. En otro artículo, daré consejos de cómo despegar desde lugares estrechos como carreteras o pistas con árboles.

 

¿Qué necesito?

En un lugar pequeño, lo primero que deberían preguntarse los pilotos que piensan en la supervivencia es, “¿Puedo hacerlo relativamente seguro?” A continuación algunos consejos.

  1. Usa la vela más grande que puedas maniobrar bien. Pero no te excedas o podría convertirse en un problema. Debes poder usar el peso del cuerpo y el freno juntos para girar. Un ala más grande hace que sea más difícil.
  2. Conoce el tamaño del despegue. Hoy en día es fácil con Google Maps – busca en línea “cómo medir distancias con Google Maps”.
  3. Saber el espacio necesario para despegar y ascender. Es más difícil porque necesitas marcar la distancia a lo largo de la carrera de despegue y correr junto a ellos. A unos 30 metros, coloca un cono cada 10m. Si cada dos puntos colocas dos conos, es más fácil ver dónde despegaste más cerca. Escoge un día muy tranquilo para practicar la peor situación.
  4. Ve qué tan cerrado puedes girar con comodidad. Depende altamente de tus habilidades y tolerancia al riesgo. Puedes ver adónde voy: despega y gira inmediatamente. Nunca hagas nada en condiciones reales que no hayas practicado antes en un ambiente controlado. Por ejemplo, vuela a un campo deportivo bien marcado y haz un giro cómodo sobre el mismo. Es una forma fácil de ver cuánto espacio necesitas.
  5. Evita lugares donde el motor deba estar funcionando para obtener un resultado seguro. Entiendo; a veces, en algunos lugares es difícil a menos que tengas suficiente espacio para girar mientras estés subiendo y manteniéndote sobre terreno con un aterrizaje. Un ejemplo es donde parte del giro está sobre terreno no deseado, como piedras. Me ha pasado. Te dices a ti mismo durante un rato, “no te apagues”.

 

Condiciones

Las condiciones tranquilas son las ideales principalmente porque son confiables y no habrá turbulencia mecánica alrededor de obstáculos. Además, el viento podría ser difícil de detectar si no ves nada arriba. Las copas de los árboles son buenos indicadores. Sé quisquilloso con el clima.

Si la zona está expuesta a viento fuerte y constante, será más fácil. Pero si hay agua, lleva un flotador. Los pilotos que acuatizan sin un dispositivo con inflado automático, se ahogan. Para evitar acuatizar o aterrizar en terreno no deseado, haz S. La idea es pasar más tiempo dentro de opciones seguras. Las apuestas es mejor hacerlas en un casino. 

 

Técnica

La mayoría de las alas inflan más fácil con los trimmers entre un tercio o a la mitad. Lee el manual, por supuesto, pero un ajuste más lento reduce la velocidad y el radio de giro. Usa el ajuste más lento con el que puedas despegar de forma confiable.

Sube el ala, coge las A más tiempo si necesitas compensar un ajuste de trimmers más lento y dale potencia lo más pronto posible. No es el momento de rozar los pies mientras comes terreno. 

No seas brusco con los frenos. Llega a una velocidad decente con las manos prácticamente arriba.

Cuando despegues, ¡mira! ¿Será seguro continuar? 

Me he excusado durante uno o dos despegues en este punto porque tomó más tiempo de lo que esperaba para organizar todo. Tenía todo bajo control, pero ya no había espacio para despegar y girar. Si la zona es un campo deportivo con césped es más fácil porque básicamente puedes despegar y girar sin preocuparte por un fallo de motor. Pero despegar y girar es algo que debes dominar antes de intentarlo porque necesites hacerlo.

Después de despegar, con las manos prácticamente arriba, usa el peso del cuerpo y después frena para girar. Usar el peso del cuerpo puede ser difícil mientras estás colgando, por lo que es posible que no puedas hacerlo o tengas que sentarte primero. Podrás ver por qué podría superar rápidamente las habilidades de pilotos más novatos. 

 

Por último

Hay una regla útil para vuelos de competencia y en público que aplica en este caso: nunca hagas nada en una exhibición que no domines. Es difícil callar esa voz interna que grita “mira esto”, pero hay que hacerlo. Es mejor evitarlo que ser estrella de un video de metidas de pata en YouTube.

Diviértete mientras mides tus habilidades, mejora y después sé capaz de disfrutar algunas de las mejores oportunidades que ofrecen nuestras aeronaves. Sé un buen superhéroe. 

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