Marcus King vuela con este hardware hecho para la aplicación Navigator

En XCES64 (dic 2021/ene 2022) Joanna Di Grígoli reseñó la aplicación Navigator. Esta aplicación está disponible para teléfonos inteligentes y Naviter la actualiza con frecuencia y ahora se convirtió en una aplicación completa de vuelo libre con todas las funciones que esperarías de un instrumento de vuelo. Sin embargo, si no quieres usar aplicaciones en tu preciado teléfono pero sí te gustan las funciones de la aplicación Navigator, el Oudie N es el instrumento para ti. 

El Oudie N tiene la misma aplicación Navigator y viene con una licencia perpetua a la aplicación completa y una suscripción de un año a SeeYou Cloud. Eso significa funciones adicionales como poder ver datos de clima en tiempo real de proveedores externos y conexión a dispositivos externos, aunque esta última es menos relevante porque el Oudie N tiene sus propios sensores.

La unidad

El dispositivo es una caja negra parecida en tamaño al Oudie 5, al cual reemplazará. La carcasa parece impresa, se siente robusta y es fácil de agarrar. La parte delantera está dominada por la pantalla, de la que hablaré luego. En el borde inferior, hay un puerto USB-C para cargarlo, y una luz de carga. También tiene una bandeja para tarjeta SIM, por lo que puedes tener conexión móvil directa – útil para rastreo y enviar datos.

En el borde superior hay una cámara para escanear códigos QR. La aplicación también permite compartirlas. Del lado derecho están los botones de encendido y volumen.

La parte trasera es plana, por lo que es fácil fijarlo al panel de instrumentos con los trozos de Velcro incluidos. Como corresponde a un instrumento de vuelo, tiene una cuerda para evitar que salga volando.

Por su batería enorme de 16,000mAh, el Oudie N es 23% más pesado que el Oudie 5 Pro, algo que se nota cuando sostienes ambos. Puedes cargar el teléfono con el instrumento.

Encendido

Lo primero que sobresale es la nitidez y brillo de la pantalla. Es más fácil de leer que incluso los teléfonos más recientes, sobretodo bajo el sol. Según las especificaciones de Naviter, es de 1000 nits – igual que la tableta Air³ más reciente. Su pantalla de 5,5 pulgadas (13,75cm) es más pequeña que la del Air³ de 7 pulgadas pero un poco más grande que la del Oudie 5. También tiene resolución full HD. 

Cuando se enciende el sistema, reconocerás la interfaz Android – tiene la versión Android 9. Sin embargo, a diferencia de la Air³, que te permite escoger las aplicaciones, el Oudie N está hecho para funcionar con la aplicación Navigator. No tiene ninguna de las aplicaciones normales de Google. Según Naviter, querían asegurarse que la unidad no se inundara con aplicaciones adicionales, así que velo más como un instrumento de vuelo que usa Android.

Por supuesto, a veces puede ser útil usar varias aplicaciones. Por ejemplo, en mi teléfono uso XC Guide para el rastreo en vivo junto a la aplicación Navigator. Pero no funciona en el Oudie N. Agregué XC Guide con el archivo origen y, a pesar que funciona, la aplicación pareciera no tener acceso al GPS, por lo que no es muy útil. La respuesta de Andrej Kolar de Naviter fue que los desarrolladores de otras aplicaciones podrían actualizarlas para que usen los sensores del Oudie N, así que será interesante ver si sucede.

Vario y sensores

El Oudie N tiene sus propios sensores con asistencia por giroscopio para funciones automáticas del vario. Andrej explicó, «Son mucho más rápidos y precisos que los de cualquier teléfono; además, pueden adaptarse a situaciones con muchas G mejor que cualquier teléfono». También tiene una unidad GPS que funciona con el sistema satelital GPS así como los de Galileo y GLONASS. 

El control del sonido es limitado y no tiene función de ‘chicharra’ cuando estás en un cero, aunque seguro los veremos en las próximas actualizaciones.

Volar con el instrumento solo (una vez que ajusté la frecuencia que con la configuración de fábrica es un poco frenética en térmicas fuertes), me pareció que reaccionaba rápido y el sonido era familiar. Como instrumento solo, puedes encenderlo y despegar, sin preocuparte de enlazarlo a una unidad externa para tener un vario de calidad. 

La unidad con la que volé no tenía módulo Fanet+, aunque vi que la actualización más reciente soporta el módulo.

Mundo conectado

Con la conexión inalámbrica, el Oudie N funciona como parte del sistema SeeYou Cloud. Durante un viaje reciente a Bassano, usé mi computadora con SeeYou Cloud para planificar mangas en condiciones diferentes. Una vez creadas, aparecían inmediatamente en mi Oudie N – no hizo falta copiar archivos ni buscar cables para conectarlo. Se siente como un Apple y funciona. 

Cuando aterrizas, es fácil enviar los archivos a concursos en línea directo del instrumento o por correo electrónico. Incluso puedes revisar tu posición en el navegador incorporado. Las trazas no están disponibles mediante la conexión USB, pero Andrej confirmó que esta función estará disponible próximamente.

Veredicto

La meta de Naviter con la familia Navigator/Oudie N es atraer a los pilotos que usen su teléfono con la aplicación gratis. Después, cuando vuelen distancia, pueden incorporar funciones adicionales e integración con la SeeYou Cloud al suscribirse al servicio. 

Sin embargo, si quieres la experiencia de un instrumento de vuelo, puedes cambiarte a un Oudie N. Hace lo mismo que la aplicación con un vario sensible sin preocuparte por baterías de respaldo ni cables. Puede que los pilotos duden por el precio, pero si usas aplicaciones en un teléfono de respaldo y necesitas un dispositivo conectado para tener las funciones de un variómetro no tardarás en gastar igual o más. 

Con el Oudie N tendrás un instrumento que encenderás y listo, que es robusto, con una pantalla brillante y con las ventajas de ser un dispositivo conectado. Recomiendo la versión con Fanet+ para tenerlo todo. 

Joanna Di Grígoli probó la aplicación móvil de Naviter para el vuelo libre durante varios meses

Dirás que soy anticuada, pero soy de los pilotos que vuela con el teléfono en el bolsillo. Siempre he volado con instrumentos hechos para el vuelo y para mí un teléfono es solo un teléfono.

Pero cuando decidí armar un equipo ligero para caminar y volar distancia, empecé a ver qué aplicaciones existían para usar mi iPhone y, para ser sincera, no me convencieron. Terminé volando solo con el sonido de mi vario, un XCTracer mini.

Todo cambió cuando vi que Naviter lanzó la aplicación SeeYou Navigator. Como me encanta la marca y he tenido todos sus instrumentos, me inscribí en el programa de pruebas con mi iPhone y empecé a probarla. A continuación, mis impresiones después de haber usado la aplicación varios meses en vuelos de distancia y de paramontañismo.

Cómo conseguirla

La aplicación está disponible tanto para teléfonos Android como iPhone de Apple – solo tienes que descargarla desde Google Play o la App Store. Existe una versión básica gratis y otra completa por €59 al año. Tiene una puntuación de 4,3/5 en la App Store y 4,2/5 en Google Play (con 5000 descargas), un comienzo que inspira confianza.

Apenas instalas la aplicación, pide tus datos de usuario de SeeYou Cloud, que permite usar más funciones como colecciones de balizas, bitácora de vuelo y radar de lluvia, entre otros. Por supuesto, puedes usarla sin tener cuenta en SeeYou Cloud pero está diseñada para usarla como parte del ecosistema Naviter.

Mi primera impresión cuando abrí la aplicación en mi iPhone 12 Mini fue que se ve elegante y refinada – muy pro. Después, cuando empecé a usarla era intuitiva y fácil.

Configuración de fábrica

La pantalla principal viene con información básica como altura, altura sobre el suelo, velocidad, indicador de la fase de vuelo, hora, botones del menú y capas sobre un mapa con información de espacios aéreos. 

Para configurar la pantalla a tu gusto basta con mantener presionado cualquiera de los campos y aparece un menú desplegable con opciones como añadir, mover, cambiar tamaño, editar y borrar. 

La aplicación ofrece gran variedad de opciones de campos, indicadores y botones. Me encantó ver una brújula en los ajustes porque es algo que le he rogado a Naviter que agreguen en el Oudie, su instrumento de vuelo.

Entre los campos están los clásicos como posición, navegación y estadísticas que te permitirán hacer vuelos locales, navegar hacia una baliza de una colección e incluso volar distancia. Se puede cambiar fácilmente el color y transparencia de cada campo y arrastrarlos o cambiar el tamaño también es fácil e intuitivo.

Configuración

Cuando presionas el botón del menú principal, tienes atajos a balizas, alas, dispositivos, bitácora e incluso un botón para salir que pone a la aplicación en modo de reposo para ahorrar batería.

Algo que me gustó es que puedes configurar cuantas alas quieras, así que si vas a usar la aplicación con alas diferentes ahorrarás tiempo cuando subas el vuelo a cualquier concurso en línea. Ya hablaremos de eso. Ingresar los datos es fácil: tiene literalmente una biblioteca de todos los parapentes que existen en el mundo así que no cometerás errores. Puedes incluso escoger la talla del ala y usar así datos más precisos de la curva polar.

Enlazarlo a cualquier dispositivo Bluetooth es fácil. Solo hay que encender el dispositivo, esperar que aparezca en la lista y presionar el nombre. ¡Como por arte de magia! Yo enlacé la aplicación con un XC Tracer Mini II y el proceso de enlace transcurrió sin novedad.

La bitácora de vuelo es fácil de entender. Muestra todos tus vuelos en una lista con la traza del vuelo sobre un mapa. Si presionas un vuelo, te mostrará estadísticas básicas y opciones de abrir el vuelo en SeeYou.Cloud, enviar el vuelo por email, Whatsapp o donde quieras, o incluso subirlo al concurso en línea de tu preferencia

Además de la página de la bitácora, muestra un resumen de tus horas de vuelo, vuelos y kilómetros volados para recordarte que tienes que volar o trabajar más.

Puedes agregar campos y botones desde el menú, cambiar la orientación de la pantalla, unidades, activar o desactivar los sonidos o el asistente en térmica, entre otros ajustes.

No pude probar las funciones integradas, pero la aplicación te permite vincular tus cuentas de SkySight y TopMeteo para que tengas información de clima en vuelo.

En vuelo

Después de personalizar la aplicación según mis necesidades, fue hora de verla funcionar en la vida real. 

En vuelo, la aplicación funcionó perfecto. Me mostraba moviéndome suavemente por el terreno, sin retraso, y la información tenía sentido con lo que sentía y con el sonido del variómetro.

El mapa de relieve se ve genial en el iPhone, pero después de un rato cambié al mapa ligero que permite ver mejor la pantalla (y permite ahorrar batería).

Asistente en térmica

El asistente en térmica funciona muy bien. Al igual que el Oudie, hace un acercamiento mientras giras y muestra tu traza de vuelo en colores diferentes para que sepas dónde subes/bajas mejor o peor. Me sorprendió no ver la opción de mostrar las burbujas (no que me guste ese modo), pero cuando le pregunté a Naviter me confirmaron que trabajaban en ello (y en un asistente para triángulos FAI) para una actualización en el futuro. Cuando sales de la térmica, la aplicación aleja el mapa a como se veía antes.

Acercamiento

Me encanta que puedes acercar o alejar el mapa con los dedos como en una foto. También puedes añadir botones para alejar y acercar con un stylus. En la configuración, puedes cambiarlo a modo deslizador, pero tendrías que moverte por el mapa con dos dedos y no me pareció práctico en vuelo.

Capas

Este menú tiene buenas funciones como cuatro mapas y capas como OGN, aeropuertos, zonas de vuelo, espacios aéreos, lluvia, Skyways y térmicas. Desde luego, la información de Skyways y las térmicas está basada en todos los vuelos que existen en línea, así que porfa no vayas directo adonde esté en rojo sin ver el relieve y las condiciones. Sin embargo, esta información podría ser útil sobretodo si vuelas en una zona que no conozcas.

Los espacios aéreos se muestran como esperarías, de colores diferentes con información básica.

Balizas

Navegar hacia un punto es muy fácil. Puedes mantener presionado un lugar aleatorio en el mapa y volar hacia allí o escoger una baliza de la colección y seguir la línea roja punteada.

Versión beta 

Como dije anteriormente, me inscribí al programa de prueba beta que me dio acceso a funciones que estarán disponibles en el futuro. Cualquiera puede probar la versión beta mediante TesFlight y contribuir al desarrollo de la aplicación.

La última versión beta que probé permite crear mangas desde cero con las balizas de tu lista, cargar una manga que hayas creado en SeeYou Cloud o escanear un código QR con la cámara trasera.

Crear una manga es muy intuitivo. Lo único que tienes que hacer es escoger una baliza de la lista o buscarla en el buscador. Una vez que hayas añadido las balizas, la aplicación establece la segunda como SSS y la última como ESS por defecto. 

Naviter también añadió más campos como altura ganada dentro de una térmica y opciones dentro del asistente en térmica, entre otras funciones.

Veredicto

Es genial para quien quiera volar con su teléfono con o sin vario externo. Es perfecta para tenerla instalada y lista en caso de que tu instrumento principal falle en el despegue o si rompes la pantalla mientras vuelas en torno en pleno viaje de diez días en Brasil.

Algo que me gustaría que hiciera es que el mapa volviera a centrarse solo después de unos segundos para no tener que presionar el botón de centrado con la nariz; escoger la cámara para escanear el código QR y compartir la manga más fácil; botones de redes sociales (porque a todos nos gusta presumir nuestros vuelos de vez en cuando); poder compartir las mangas por mensajería; espacios aéreos que puedan presionarse para ver información detallada; rastreo en vivo y poder crear balizas nuevas dentro de la aplicación. 

Conociendo a Naviter, estoy segura que llevarán las excelentes funcionalidades del Oudie a esta aplicación y estoy ansiosa de verla evolucionar. 

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Robusta, grande y vistosa. Marcus King probó esta tableta con XCTrack Pro

Muchos pilotos usan teléfonos o tabletas vinculadas a un vario externo. Tienen la ventaja de poder utilizar el software de tu preferencia y una pantalla a color que permite navegar más fácil. Pero, ¿y si quieres una máquina todo en uno con las ventajas de una tableta pero que solo la enciendas y listo? Presentamos la Air3 («Aire al cubo»). 

Primera impresión

Lo primero que noté fue el peso. Es bastante robusta con 660g. También es bastante grande: 21x13cm y 2,5cm de grosor. Ese grosor se explica en parte a la batería enorme de 10.000mAh (un iPhone 11 tiene una batería de 3.110mAh).

Sin embargo, la parte delantera es prácticamente pantalla en su totalidad. Tiene una pantalla capacitiva táctil de siete pulgadas, por lo que necesitarás guantes compatibles con pantallas táctiles o un stylus. 

Nos enviaron la Air3 7,2, que tiene una pantalla de 1.000 nits (unidad de luminancia). Nuevamente, la pantalla de un iPhone 11 tiene 625 nits. 

Los botones de encendido, volumen, cámara y SOS se encuentran en los bordes. La entrada de corriente e intercambio de datos se realiza mediante un puerto USB-C cubierto. También tiene entradas para un módulo SIM para enviar y recibir llamadas y mensajes y una tarjeta microSD para aumentar el almacenamiento. El almacenamiento interno ya es enorme con 128GB y 6GB de RAM. La unidad usa Android 8.1 que quizás ya es un poco viejo (el Android 12 se lanzó en febrero) y algunas aplicaciones pueden necesitar una versión más reciente, pero todas las aplicaciones que probamos funcionaron bien.

Unidad robusta

A primera vista, se parece a otras tabletas robustas que encontrarás en línea a menor precio. Bertrand Fontaine, de la marca, nos dijo que decidieron no desarrollar su propia carcasa y usaron una fácil de encontrar. «Es muy robusta y no tenía sentido rediseñar una», dijo. 

Entonces, ¿cuáles son las diferencias entre la Air3 y otras tabletas parecidas? “La diferencia principal es el sensor de presión», explicó. «La mayoría solo tiene GPS. Escogimos un sensor de alta gama que, junto a un procesador rápido, da información precisa al piloto». 

“Además, el sistema está muy integrado con XCTrack. Los desarrolladores de XCTrack prueban el código en nuestra unidad. También creamos un firmware personalizado y una aplicación, Air3 Manager, para mejorar la integración y su facilidad de uso». Es esa tecnología hecha a la medida que pagas.

Cuando lo enciendes, se inicia Android y te lleva directo a XCTrack Pro. Viene con una licencia del software de por vida. Es como cualquier otro instrumento, te lleva directamente al modo vuelo. 

La Air3 viene configurada con perfiles listos para principiantes, pilotos de competencia y de paramotor. Una base especializada permite fijar la unidad al chasis del paramotor y se pueden usar aplicaciones especializadas en lugar de XCTrack.

Rastreo en vivo

XCTrack, disponible en Google Play Store, fue creado por el equipo detrás del XContest. Es una aplicación con muchas funciones que permite navegar espacios aéreos y mangas, así como un asistente en térmica y datos generales de vuelo. La versión Pro que trae el Air3 tiene más funciones. 

Algo importante es el rastreo en vivo. Usa el sistema de rastreo en vivo de XContest (xcontest.org/beta/live) y envía tu posición a sus servidores cada 60 segundos. Desde el instrumento, puedes elegir seguir otros pilotos que aparecerán en el mapa. También es posible enviar mensajes a los pilotos con el sistema. 

Si necesitas usar otra plataforma de rastreo como Livetrack24 o SkyLines, tendrás que abrir otra aplicación. Logré usar las aplicaciones de XCGuide y SkyLine, pero desde luego, es otra cosa más que pensar en el despegue. También puedes usar la aplicación de radar de Open Glider Network (OGN), nuevamente en paralelo, para tener información de Flarm que puede mostrarse sobre los mapas de XCTrack. Para ello, tendrás que volar en una zona con estaciones OGN en tierra para ver el tráfico cercano equipado con Flarm únicamente. Actualmente, la transmisión de Flarm no está disponible, aunque sí se puede enviar la posición al OGN por internet.

Sonidos y otros

La versión Pro también permite personalizar el sonido del vario. Para ser sincero, me pareció que el perfil de sonido de fábrica del Air3 es demasiado alborotado, aunque el perfil predeterminado de XCTrack es un poco más calmado. Es fácil ajustarlo a tu preferencia con una interfaz gráfica y un método fácil para probar el sonido. 

Entre otros detalles está la cámara delantera para escanear códigos QR, para no tener que quitarlo del portainstrumentos; datos de radar de lluvia y otros widgets más. 

El widget de control permite cambiar el brillo de la pantalla desde XCTrack: perfecto para optimizar la duración de la batería. Una última ventaja es poder configurar una página web como una de las pantallas del XCTrack. Esto permitiría, por ejemplo, tener un mapa en línea con información de viento como SporAiR con lecturas actualizadas – útil para volar en zonas con brisas de valle fuertes.

La tableta

Debo decir que era un poco escéptico en cuanto a tabletas se refiere, pero la Air3 me sorprendió de buena manera. Ayuda que sea tan fácil de usar. A pesar de todas las opciones de personalización, se puede simplemente encenderla y salir a volar. Por ser una tableta, enviar mangas y otras cosas es pan comido y puedes usar Google Drive para transferir mangas que hayas planificado en línea o incluso planificarlas directamente en el dispositivo. Air³ tiene su propio software de planificación en línea, pero puedes usar otros. 

El espacio aéreo también se actualiza automáticamente con el sistema de XContest y te advertirá de NOTAMs en tu zona. El vario es agradable y sensible y una vez que reduje el sonido para térmicas fuertes, fue excelente volar con ella. El indicador de ascendencia suave no da tanta información como otros pero, en general, pude usar la información para subir de forma eficiente.

La pantalla se ve bien y pude reducir el brillo un poco. Bertrand dice que con la base especial se puede colocar la pantalla al ángulo perfecto para que se vea mejor. También ayuda la configuración del XCTrack en cada perfil, con información importante en negro sobre fondo blanco separadas del mapa que el ojo/cerebro identifican fácilmente. 

Para navegar, se muestra sobre el mapa información de forma fácil con detalles agradables como indicador de planeo que muestra dónde podrías aterrizar. La navegación en las mangas es igual de fácil con páginas que cambian automáticamente, como es de esperarse en un instrumento de alta gama.

A pesar de no haber hecho vuelos muy largos, hice varios de unas tres horas y aterricé con más de 50% de batería. Todo esto volando con el brillo al máximo, con aplicaciones de rastreo abiertas y la tableta vinculada al teléfono para tener datos móviles. Si esperas volar 8-10, podrías bajar la intensidad de la pantalla un poco o usar una batería adicional.

Una vez aterrizado, el vínculo con XContest sigue y puedes configurar el instrumento para cargar automáticamente el vuelo a la liga en línea. Claro, puedes descargar el archivo IGC en caso de necesitarlo para otras ligas. Con una tarjeta SIM o vinculado al teléfono, puedes hacerlo apenas aterrizas.

Veredicto

Si eres un piloto al que le gustan las funciones y la pantalla de una tableta, pero quieres la facilidad de uso de un instrumento de vuelo especializado, la Air3 podría ser para ti. Viene configurada y lista para usar y es fácil de usar en vuelo. Además, el sistema operativo abierto Android la hace flexible y permite usar aplicaciones especializadas si las necesitas o para entretenerte mientras esperas la recogida. 

UN VISTAZO

Qué es: tableta robusta especializada Android con XCTrack

Sistema operativo: Android 8.1

Aplicación de vuelo incluida: XCTrack Pro (licencia de por vida)

Pantalla: 7” IPS HD, 1000 nits

Procesador: ARM Deca Core 2.4Ghz

Capacidad: 6GB RAM / 128GB + ranura para tarjeta microSD

Dimensiones (mm): 202 x 138 x 22

Peso: 660g

Batería: 10,000mAH (entre 7 y 15h de duración)

Precio: €540 + IVA

fly-air3.com